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去非洲的船舶看过来——Abuja MoU发布2018年PSC年报

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2019-07-04 点击量:115 编辑:

01  检 查 概 况

  2018年,Abuja MoU(阿布加备忘录)17个成员中,14个成员对1916艘船舶开展了2409次检查,检查数量为近四年最高。相关数据如下:

  - 缺陷数量:727项

  - 单船缺陷:0.3项

  - 有缺陷的检查百分比:9.29%,也就是说百分之九十多的检查是没有缺陷的

  - 滞留数量:14艘次

  - 滞留率0.58%

  可以看出,阿布加的相关检查数据远远低于东京备忘录和巴黎备忘录相应数据,可以说检查很宽松。

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02  检 查 成 员 表 现

  检查数量:实施检查数量较多的成员为尼日利亚、南非、贝林、塞内加尔、加蓬。

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  缺陷:有缺陷的检查成员集中在尼日利亚、南非、塞内加尔、加纳、加蓬、冈比亚。

  有缺陷的检查百分比:该项南非最高,为16.51%,其次为塞内加尔、冈比亚、加纳、尼日利亚、加蓬。

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  滞留和滞留率:滞留集中在尼日利亚和加纳,尼日利亚滞留船舶13艘次,加纳1艘次,滞留率分别为2.04%和0.7%。

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  贝宁、几内亚、科特迪瓦、刚果共和国、多哥、利比里亚、刚果民主共和国、塞拉利昂实施836次检查,无缺陷、无滞留。

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03  船 旗 表 现

  从被检查的数量来看,马绍尔群岛以411艘次位列第一,其次为巴拿马、利比里亚、马耳他、新加坡、中国香港,远高于其他船旗。

  从有缺陷的检查百分比来看,尼日利亚、印尼、密克罗尼西亚三个船旗最高,达100%,其次为摩洛哥、立陶宛、俄罗斯、基里巴斯、印度、马来西亚、泰国等21个船旗,有缺陷的检查百分比都超过了该区域的平均值。

  从滞留数量来看,巴拿马最多,4艘次,其次为新加坡和马耳他各2艘次,尼日利亚、圣文森特和格林纳丁斯、希腊、丹麦、挪威、中国香港各1艘次。

  从滞留率来说,尼日利亚最高,为50%,其次为圣文森特和格林纳丁斯4.35%,希腊3.57%,丹麦3.45%,挪威3.33%,新加坡1.21%,马耳他1.16%,巴拿马1.09%,中国香港0.63%。

04  船 型 表 现

  从被检查的数量来看,散货船被检查次数最多,达981艘次,其次为油船、集装箱船、一般货船、化学品船、冷藏船,这几类船舶被检查的次数占总检查量的88.1%。

  从有缺陷的检查百分比来看,高速客船最多,达100%,其次为其他特殊活动船、客船、组合运输船、重载船、离岸供应船、拖轮、一般货船、特殊用途船舶、化学品船、冷藏船,高于该区域平均有缺陷的检查百分比。汽车运输船、渔业加工船、木片运输船、牲畜运输船、MODU和FPSO无缺陷。

  从滞留率来看,拖轮最高,为14.29%,其次为客船10%,离岸供应船3.85%,其他特殊活动船3.33%,化学品船2.5%,油船0.88%,冷藏船0.86%,都高于该区域的平均滞留率。高速客船、组合运输船、重载船、特殊用途船、滚装客船、集装箱船、气体运输船、滚装货船、汽车运输船、渔业加工船、木片运输船、牲畜运输船、MODU和FPSO滞留率都为零。

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05  缺 陷 情 况

  2018年出现最多缺陷类别为:航行安全118(16.23%);生活和工作条件95(13.07%);船舶证书文书69(9.49%);消防安全58(7.98%);船舶结构41(5.64%);救生设备37(5.09%);船员证书STCW35(4.81%);水密/风雨密情况35(4.81%);推进和辅助机械34(4.86%);ISM32(4.4%)。

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     来源:中国船检




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